Студэнт з Гродна стварыў мабільны дадатак для лагістычных кампані

Сістэма камунікацыі і сістэма кантролю

У фірме «Кристаллтранс» была праблема ў камунікацыі паміж дыспетчарамі і кіроўцамі. Справа ў мностве дакументаў. У пачатку і ў канцы рэйсу кіроўца атрымлівае накладныя, якія павінен перадаць дыспетчару. Дадзеныя з іх: лічбы, назвы, імёны — праз тэлефон перадаваць нязручна і дорага. Званок займае каля 15 хвілін, якія ў роўмінгу каштуюць нямала.

Дырэктар фірмы Аляксандр Старахатні запрасіў студэнта Дзмітрыя зрабіць мабільны дадатак для сваёй кампаніі. Так з’явіўся «LogDoc». Ён спалучае сістэму камунікацыі і сістэму кантролю, дазваляе хутка перадаць фотаздымак накладной. Так здымаецца нагрузка і з кіроўцы, і з дыспетчара. Першы дасылае фотаздымак і забывае пра яго. А другі адразу бачыць фота і не мусіць перапытваць дадзеныя. Спіс дакументаў зручна сартуецца паводле часу і даты.

Сістэма кантролю дазваляе дыспетчару адсочваць перасоўванні кіроўцаў праз GPS. На мапе выбудоўваецца маршрут, які разбіваецца па датах.

Чаму не проста мэсэнджар?

Лагістычнай кампаніі не пасавалі звычайныя мэсэнджары. У «LogDoc» акаўнт прывязаны да аўтамабіля, а не да чалавека. Таму дыспетчар мае ў дыялогу 20 фур замест 60 кіроўцаў, якія змяняюцца. Так ён бачыць агульную карціну перасоўванняў. А хто кіруе аўтамабілем становіцца няважна.

Дзмітрый лічыць, што саліднай фірме не варта выкарыстоўваць мэсэнджары. У сваім дадатку ён прапануе персаналізацыю: дадатак ствараецца ў фірмовым стылі кожнай канкрэтнай кампаніі. «Карпаратыўны стыль прыемны супрацоўнікам кампаніі. Такі дадатак павышае яе саліднасць», — кажа стваральнік.

«Пра грошы гаворкі не ішло»

Дзмітрый вучыцца на трэцім курсе ГрДУ і працуе ў кампаніі «Exposit». Камерцыйнай распрацоўкай мабільных дадаткаў займаецца два з паловай гады. Зараз ён дапрацоўвае дадатак. «Я быў зацікаўлены атрымаць вопыт, — кажа ён — Пра грошы мовы не ішло. Было проста цікава зрабіць нешта. А калі б гэта яшчэ і дапамагло кампаніі, было б увогуле крута». Зараз ён прапанаваў свой дадатак яшчэ чатыром кампаніям і чакае ад іх адказу.

Развівацца дапамагае тое, што ў ГрДУ можна браць індывідуальны план, калі працуеш па спецыяльнасці. Дзмітрый лічыць, што зараз для маладых студэнтаў створана шмат умоваў. Напрыклад, можна наведваць стартап-школы, ІнвестУікенды ці суполкі для бізнесмэнаў. «Там збіраюцца эксперты высокага ўзроўню. Калі яны дзеляцца сваім вопытам, гэта матывуе і дае штуршок наперад», — кажа Дзмітрый.

Сталі хутчэй вяртацца грошы

— Мы пакуль абкатваем гэтую праграму, — расказвае Аляксандр Старахатні. — Там ёсць што дапрацоўваць. Але мы вельмі рады, што маладыя людзі ў такім узросце так хутка ўліваюцца ў тэму і могуць зрабіць спецыяльную прыкладную праграму.

У фірме працуюць кіроўцы розных узростаў. Некаторыя з іх карыстаюцца толькі кнопачнымі тэлефонамі і не маюць смартфонаў. У «LogDoc» спрошчаны інтэрфэйс, адправіць фота можна праз два тапы, таму яго засвояць і гэтыя людзі.

— Нашы кіроўцы працуюць сем дзён па зменах, — кажа Віктар Лукойла, інжынер па арганізацыі перавозак. - Аўтамабілі рухаюцца па ўсёй краіне, а кіроўцы змяняюцца на лініі. Ехаць у Гродна, каб здаць накладную, а пасля ехаць да кліентаў, не зусім мэтазгодна і выгадна. Менавіта для аператыўнасці перадачы інфармацыі і ствараўся гэты дадатак. Чым хутчэй прыйдзе накладная, тым хутчэй я магу выстаўляць аплату для кліента. Так грошы сталі вяртацца хутчэй і фінансавае становішча фірмы палепшылася.

Аляксандр лічыць, што дадатак будзе карысны і іншым кампаніям, не толькі транспартным. Гэтак, у будучыні Аляксандр Старахатні хоча праз дадатак кантраляваць тэхнічны стан транспарту. Дадзеныя накшталт ціску паветра ў колах ці тэмпературы ахалоджваючых вадкасцей будуць адлюстроўвацца на экране. А кіроўцаў, якія працуюць кругласуткава, дадатак будзе «будзіць» пры зменах у яго ціску ці сардэчнага рытму.